針對(duì)高速公路的“熱拌特種改性瀝青超薄磨耗層”技術(shù),主要由“表面磨耗層”和“粘結(jié)防水層”兩部分構(gòu)成。表面磨耗層結(jié)構(gòu)厚度為12~20mm,采用特種改性瀝青,保證瀝青混合料的柔韌性和耐久性;粘結(jié)防水層使用“不粘輪”油性粘層油,有效封閉原瀝青路面微裂縫,防止雨水下滲。
常溫瀝青超薄磨耗層是溫拌技術(shù)與超薄罩面技術(shù)的有機(jī)結(jié)合,它兼顧了兩者的優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)了熱拌瀝青混合料的某些缺點(diǎn),是種既先進(jìn)又經(jīng)濟(jì)、既節(jié)能又環(huán)保的新型路面技術(shù),可以滿足新時(shí)期城市道路大中修和養(yǎng)護(hù)的需求。常溫瀝青超薄磨耗層拌和及施工溫度比傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料要低30~40℃,推薦采用高強(qiáng)改性瀝青作為膠結(jié)料,處理厚度一般為20mm左右。
冷拌瀝青超薄磨耗層是我公司采用新型材料所開(kāi)發(fā)出的一種道路預(yù)養(yǎng)護(hù)措施,可全天候施工,適用于城市道路和高速公路的大中修及預(yù)養(yǎng)護(hù)。